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日志

 
 

苏霍伊航空集团新西伯利亚(契卡洛夫)航空生产联合体视频宣传及其生产的苏-24M战斗轰炸机  

2011-01-26 22:53:12|  分类: 企业之窗 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       新西伯利亚(契卡洛夫)航空生产联合企业的前身是1931年建成的新西伯利亚飞机厂,它制造过米格-15、米格-17、米格-19、雅克-28、苏-15和苏-24等飞机,是一家现代化的大型国有企业,具有计算机辅助设计和辅助制造(CAD/CAM)的能力。在俄罗斯航空工业的企业重组过程中,该厂加入了苏霍伊集团。目前,该企业主要生产并维修和改装苏-24战斗轰炸机、安-38轻型多用途飞机,并在2006年成为俄罗斯苏-34战斗轰炸机的主力生产厂。除了生产飞机外,它还生产大量的非航空产品。

苏霍伊航空集团新西伯利亚(契卡洛夫)航空生产联合体视频宣传及其生产的苏-24M战斗轰炸机 - 巡航者 - 苏联-俄罗斯:军工.科技

该厂是苏-24战斗轰炸机的主力生产企业,已于2010年交付完最后一批苏-24M2,目前全力生产新一代的苏-34战斗轰炸机

        近期,该工厂发布了一些宣传视频,该片为工厂一个专题片,被分成6部分,介绍了该厂生产能力及员工生活,尤其是其中有大量机械加工车间、装配车间、检验部门及研发部门的镜头,包括维修、组装苏-24M战斗轰炸机情景,有兴趣的朋友可以从中管窥俄罗斯航空工业水平与现状。

第一集,是老总介绍,其中有很多苏-24的镜头

第2集,集中介绍了该工厂的机械加工车间,其中有大量数控机床,包括5轴,基本上都是进口设备

第3集,介绍了工厂的质量控制等企业管理情况

第4集,如何有效发挥优秀老员工潜力提升传统设备能力

第5集,介绍研发、检验部门情况,及企业内部工作环境

第6集,介绍工厂良好的福利设施和员工丰富多采的业余生活

该厂生产的苏-24战斗轰炸机介绍:

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        苏-24是苏联苏霍伊设计局于60年代开始设计的全天候低空超音速双座前线轰炸机,北约代号“击剑手”(FENCER),用于替换苏-17/20/22系列战术轰炸机,执行全天候前线战术轰炸任务。1974年试飞,1983年服役,目前约有900架在俄罗斯空军服役。

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        苏-24的研制是在地对空导弹飞速发展的背景下开始的,研究人员必须使苏-24能够在日见致命的防空火力下生存下来。苏-24是第一种装备了以计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统为核心的火力控制系统的苏联飞机,标志着苏联飞机的火控和电子技术水平上了一个台阶。苏-24有针对美国F-111战斗轰炸机的味道。由于航空技术的发展,当时的科研人员认为能够研制出空战和轰炸能力同样优秀的战斗轰炸机,事实证明这不太切合实际。最后结果是,F-111和苏-24一样,战术轰炸能力一流,但代价是机体笨重、机动性下降,已经无法实现“战斗与轰炸兼顾”的初衷了。直到F-15E和苏-30MK等这些第三代战斗机的攻击型的出现,才实现了上述梦想。
       为了在防空火力中生存下来,当时的前线战术轰炸机都趋向于采用以下措施:一是高速低空突防,通常为一倍音速;二是采用地形规避技术,就是利用地形起伏躲过地面雷达;三是加强电子干扰;四是直到目前还是最有效的一招:采用精确制导的远射程导弹或炸弹(这里的远程是相对前线战术用途而言,是指射程要远过对方的高射炮和导弹)。

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突破音障瞬间

        苏-24最终大量生产的型号机体空间大,机身宽而修长,并排座驾驶舱可以容纳两人。采用了变后略翼设计,后掠角可在16、35、45、69度这四个角度间调节。水平尾翼为全动尾翼,当两个平尾同步上下偏转时,起升降舵作用;当一个向上、一个向下差动偏转时,起副翼作用。作为前线轰炸机,苏-24能在泥土跑道上起降。

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       该机采用悬臂式上单翼,变后掠翼的形状与米格-23的相似。机翼从翼根开始有下反角,机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段,活动翼的转轴点比苏-17/-20和“逆火”轰炸机的更靠近机身。外翼段为全金属结构,可掠动三个角度:16°、45°、68°。机翼有全翼展前缘缝翼及分两段的后缘双缝襟翼,襟翼的外侧是后退式副翼。襟翼前面是差动扰流板,低速时可控制横滚,着陆时可作升力阻尼板。全动式平尾,两块平尾差动和对称活动可起副翼和升降舵的作用。当机翼后掠角变大时,飞机横滚靠差动平尾来控制;当机翼后掠角变小时,位于后缘襟翼前面的扰流板(也是减速板)与差动平尾一起控制飞机横滚。垂尾是苏霍伊设计局的典型形式,后掠角大,垂尾离地高度达5.50米,重尾边缘装有各种天线,底部与减速伞舱相连。

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       机身为全金属半硬壳式结构,外形细长干净,用了一定数量的钛合金。机身两侧的进气道截面积较小,进气口处有向前延伸的附面层隔板和激波板。另外,进气道斜板可调节,进气口处有辅助进气门,低速飞行时打开。中机身下两侧有减速板。后机身的侧下方有一对腹鳍,用于保证航向稳定性。可收放前三点式起落架,起落架均装双轮。前起落架向后收入机身,前轮有挡泥板,主起落架与米格-23类似,是新颖的八字形起落架,向前向内收起。起落架上有一个关节,收起时机轮能倾斜贴放在体积较小的起落架舱内。主起落架采用连杆式减震器,低压轮胎,能在一般的机场起落。

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         装两台P-29-300双转子加力涡喷发动机,11级压气机,2级涡轮,最大不加力推力81.34千牛(8300公斤),最大加力推力122.5千牛(12500公斤)。全加力耗油率0.204千克/牛顿·小时(2公斤/公斤·小时),额定状态耗油率0.085千克/牛顿·小时(0.83公斤/公斤·小时)。内部油箱装在发动机之前,内部燃油量约9000千克。带可伸缩的锥套软管系统,除可正常空中加油外,还可用作伙伴加油机。机身及翼套下挂架可带4个1250升副油箱。
并列双座,两名飞行员均获得良好的前方视界。座舱宽1.65米,装K-36弹射座椅。舱盖从中间一分为二,均向后开启。弹射前先抛盖。机头有大型雷达,前机身下方有激光测距/目标标识器。发动机进气道两侧及垂尾上有雷达告警接收机,中机身上方有导弹告警接收机。中机身及垂尾前缘下部还有热交换器的冲压进气口。该机还装有反辐射主动压制设备。前机身下右侧装一门23毫米GSH-6-23M 6管机炮,使用爆破、穿甲弹丸。另一侧装摄像设备。共有9个武器挂点:机身下5个,内翼翼套下2个,外翼下2个,采用复式挂架。总载弹量8000千克,可挂各种普通炸弹(从100~1000千克级)、凝固汽油弹、穿甲弹、高爆炸弹和子母弹等,也可带核武器。可携带的空-地导弹有AS-7、AS-9、AS-10、AS-11、AS-12、AS-13、AS-14、AS-17,还可带AA-8空-空导弹和23毫米机炮炮舱。

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        苏-24整个的导航观瞄系统被称为PNS-24,PNS-24可实现一下功能:地形跟踪、武器制导、目标搜索锁定和指示、水平或上升式投弹、雷达告警和反雷达导弹压制、自动或半自动降落自动驾驶。M型则装备了改进的PNS-M型导航观瞄系统,主要改进增加了一台激光、电视目标指示系统,用于控制制导导弹。

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        苏-24机型装有机首大型火控雷达和激光测距/目标标识器。雷达告警接收机分布在发动机进气道两侧及垂尾,中机身上方有导弹告警接收机。机身还有热交换器的冲压进气口。该机还装有反辐射对抗设备。
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技术数据

外形尺寸
  翼展(后掠角16°)              17.63米
    (后掠角69°)              10.36米
  机翼面积(后掠角16°)            55.16米2
      (后掠角69°)            51.0米2
  机长(包括空速管)              24.53米
  机高                    4.97米
  主轮距                   3.70米
  机翼最小后掠角               16°
  机翼最大后掠角               69°
重量及载荷
  空重                    19000千克
  正常起飞重量                36000千克
  最大起飞重量                39700千克
  最大外挂载荷                8000千克
性能数据
  最大速度(高度11000米)            M2.18
      (海平面)              M1.15
  实用升限                  17500米
  爬升时间(从松开刹车至12000米)        1分30秒
  海平面爬升率                180米/秒
  起飞滑跑距离                1300米
  着陆滑跑距离                950米
  作战半径
    (低-低-低)              500千米
    (低-低-高,带2500千克武器)      950千米
    (高-低-高,带3000千克武器及两个副油箱)   1050千米
  限制过载                  +6.5g

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威名远扬的2000年俄罗斯战斗机穿越“小鹰号”航空母舰事件中,就有苏-24MP侦察机!!
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执行穿越任务的苏-24MP侦察机,该机最大速度1 600千米/时,巡航速度800~1 100千米/时,实用升限17 500米,最大航程3 800千米,作战半径410~1 300千米,最大外挂载荷8 000千克,携带2枚AA-8近距空空导弹。乘员2人。机载设备有全景和倾斜摄影测量仪,以及由红外、雷达、电视、激光、无线电技术和无线电侦察设备构成的БKP-1综合侦察系统。还装有电子对抗装置和空中加油系统。可对部队战斗接触线后400千米纵深进行大范围全天候侦察,所获图像信息可直接在机上处理,也可借助专门装置投送到地面处理。

       2000年,俄太平洋舰队情报侦察部门在8月获悉,美国第七舰队和日本海上自卫队定于10月中旬在日本海举行代号为“年度12G—利剑2000”的联合军事演习,其间约有30艘日美军舰以“小鹰”号航母为编队核心进行操演。据此情报,俄太平洋舰队向总参谋部提交了拟对这次演习进行侦察的计划报告。俄总参谋部马上表示支持,并指示认真作好侦察的前期准备工作,同时命令位于远东的俄空军第十一集团军协作执行此次侦察任务。当日美军舰开进演习海区时,俄方早已进行了近两个月的模拟侦察准备工作。俄军方计划,先由伊尔—38侦察机远距离对“小鹰”号航母进行侦察,记录下加油船的行踪和“小鹰”号航母加油的时间。根据海战原则,加油时的航空母舰,最易被攻击。当伊尔—38获得确切情报后,报告侦察指挥中心,再由指挥中心下令待命的苏—24MP侦察机和苏—27战斗机起飞,贴近美国“小鹰”号航母编队进行侦察飞行。
  紧急升空拦截
  10月17日,两批四架“苏—24MP侦察机在战斗机的掩护下,先后在“小鹰”号航母编队的上空飞过,并拍下了照片。因当时“小鹰”号上的飞机处于非战斗状态,所以,无法对俄侦察机的行动进行阻拦。当俄第二批侦察机和战斗机再次从“小鹰”号上空掠过时,“小鹰”号甲板上的两架F—18C型战斗机才起飞拦截,但俄飞行员已完成预定的侦察任务。11月9日,访问完韩国的“小鹰”号航母编队开始向日本西海岸进发。当编队航行至距海参崴东南600公里的日本海海域时,俄太平洋舰队的两架伊尔—38侦察机再次对“小鹰”号航空母舰进行了空中侦察。此次,“小鹰”号航母的F—14战斗机和F—18战斗机虽腾空阻拦,但因双方表现得比较克制,并未出现紧张对峙的情况。
  俄空军第十一集团军司令在介绍侦察情况时说:“当俄空军第一批次的苏—24MP型侦察机和苏—27战斗机按计划贴近正在加油的“小鹰”号航母编队时,航母甲板上的战机毫无准备,当第二批次的苏—24MP和苏—27再次飞临小鹰号航母上空时,美国人才慌乱地砍断所有加油管,派飞机紧急升空拦截。

       俄罗斯空军司令阿纳托利·科尔尼亚科夫大将向记者证实说,10月17日和11月7日,俄罗斯空军的苏-24MR战斗侦察机和苏-27战斗机两度成功突破美国“小鹰号”航母的防空雷达网,多次在航母上空来回穿越。科尔尼亚科夫大将不无得意地向记者描述说:“我们战斗机第一次超低空飞越航母的时候,航母上的美国人显然还没有醒悟过来,有的美国兵甚至还冲我们竖起V形手势,好像是夸我们飞行技术一样,很明显,他们是把我们的飞机当成自己的战机了。当第二次再次飞越美国航母的时候,他们中的有些人总算看清了我们战斗机机翼上鲜红的五星,那些美国海军官兵显然万万没有料到居然会有外国的战斗机成功超低空掠过他们的航母,所以惊恐慌张的程度可想而知。我们的战机清晰地拍下了‘小鹰号’航母甲板上和指挥塔上的人员在最终发现我们超低空飞过的战斗机后乱成一团的照片,许多官兵惊慌失措地跑向防空武器系统,飞行员则慌慌张张地跳进战斗机。不过,没等他们的战斗机升空,我们的侦察机已经完成任务返航了。”科尔尼亚科夫大将毫不掩饰地表示,这种飞行侦察的结果“相当鼓舞人心”,而且“这样的任务不会是就这么一两回”!科尔尼亚科夫大将表示,执行突防美国航母任务的飞行员将立功受奖。“小伙子们应该得到奖章的理由非常充分,一是这种行动对于飞行员们来说是一次极好的训练机会;二是我们为俄罗斯感兴趣的情报部门提供了确信详细的美国航母活动情报!”
       俄罗斯第11防空军司令安纳托利·纳戈维岑中将透露说:“当我们的小伙子们驾驶的战机突然出现在美国‘小鹰号’航母上空的时候,航母浑然不觉地仍在加油,甲板上停满了毫无防备的美国各型战机,直到我们的战机第二次呼啸着从他们头上掠过的时候,他们才慌里慌张地切断横七竖八的加油管道,这才派飞机紧急升空进行拦截。” 美方无话可说。

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被“穿越”的小鹰号,在亚洲嚣张跋扈

       美国很要面子
  事发后,美国军方还力图保住面子。美第七舰队发言人表示,靠近“小鹰”号航空母舰的俄罗斯飞机被立即发现,它们一直处于美军雷达的监视之下,并最后在美国战机的拦截下离开“小鹰”号航母编队所在的海区。令人发笑的是,该发言人还称,演习完成得非常出色,没有丝毫的差错。
   12月8日,美国国防部首次就俄罗斯战斗机不久前接连突破美国“小鹰号”航母战群一事表态,不但承认了俄战机三次掠过“小鹰号”航母战群的惊人事实,还透露俄飞行员事后还将所拍到的航母侦察照片通过电子邮件直接发给美国航母的尴尬内幕!
      12月8日,美国国防部发言人培根和美国海军头号发言人彼得罗鲍里少将在说明数周前被国际媒体炒得沸沸扬扬的俄罗斯战机突防美国“小鹰号”航母战群事件时透露了一个惊人的内幕:10月17日,两架俄罗斯战机从距离"小鹰号"航母1000英尺上空掠过两个星期之后,执行对“小鹰号”航母侦察任务的俄罗斯一空军中队居然把三张写有简短说明的黑白照片发给了“小鹰号”!
       培根有些不自然地承认说:“10月17日,俄罗斯战机实际上飞抵距离航母相当近的距离之内,距离航母只有数百英尺,我得承认一周前说它们距离航母相当远是说错了。”
      培根和彼得罗鲍里少将没有透露俄罗斯战机小伙到底都写了些什么内容,也拒绝把三张照片拿给记者们看,只告诉记者说:“这些照片拍的是‘小鹰号’正在加油时甲板上的情景。”然而,美国广播公司记者却从美国海军高级将领那里了解到,这三张照片反映的是俄罗斯战斗机逐步接近美国航母时的情景,其中最后一张照片清楚地显示甲板上有许多惊惶失措抬头看天空的美军官兵以及一架正准备紧急起飞的美国F/A-18战斗机!后来,总算有一架EA-6B“护送”俄罗斯战机离开。
      培根承认上面提到的这事实时有点不自然,因为毕竟在一周前国防部新闻发布会上曾经拍着胸脯告诉记者说,俄罗斯战机突破美国航母战群?不可能!根本不可能!!俄罗斯战机当时离美国航母“还远着哩”!培根还承认说,10月17日俄战机抵近美国航母时,航母确实正在一边慢速行进,一边加油,也没来得及派战斗机对俄战机进行拦截。“小鹰号”航母并没有人因此次事件而遭处分,但“小鹰号”的舰长自此就开始加强警戒状态。培根透露说:“小鹰号”开始着手修改处理此类飞越事件的程序,不过,我不能具体透露他们到底都修改了些什么,不过,“小鹰号”今天肯定会对类似的事件做出更迅速的反应。"
       不过,美国军方还是顾及自己的脸面的。
       美国国防部发言人培根表示,美国政府并没有就此事件向俄罗斯提出抗议,国防部长科恩本周与俄罗斯国防部长谢尔盖耶夫在布鲁塞尔会晤的时候也没有提及此事,只是讨论库尔斯克号沉没事件的事。
      美国海军可没有国防部发言人这么萧洒,直到现在仍坚持说,俄罗斯苏-24和苏-27战斗机确实分别于10月12日、10月17日和11月9日三次飞过正在日本海举行例行性演习的美国“小鹰号”航母战群,不过,美国航母的雷达自打俄罗斯战机升空起就已经盯上它们了,所以“小鹰号”官兵一点也不觉得意外或者形成任何的威胁。美国海军发言人彼得罗鲍里少将表示,美国海军并没有把这起事件看成有多严重,因为没有理由认为俄罗斯人会对美国战舰发起攻击,再说了,小鹰号航母除了派飞机拦截外,还有其它的自卫手段,但彼得罗鲍里没有透露具体的情况。对此有军事分析家认为,他指得可能是雷达和防空武器。
      美国海军头号发言人史蒂夫.彼得罗鲍里少将辩解说:“我觉得俄罗斯人除了好奇之外并没有什么特别用意,所我没觉得有什么大不了的事,我也不觉得这种事就能说明俄罗斯政府对正在国际海域正常执行任务的美国军舰怀有敌意,所以我们当时也就没有对俄罗斯战机做出常规反应!”这位少将还不以为然地进一步解释说,类似的事件现如今确不多见,可在冷战时期美苏双方曾经发生过成百上千次,而且美国人的战机通常不会去骚扰苏联战舰的。
  

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